摩拜单车非官方大数据分析
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趁着过年的清闲时光,我抓取了摩拜单车的数据并进行了大数据分析。以下数据分析自1月19日整日的数据,范围成都绕城区域以及至华阳附近(天府新区)内。成都的摩拜单车的整体情况如下:
标准车型和Lite车型数量相当
摩拜单车在成都大约已经有6万多辆车,两种类型的车分别占有率为55%和44%,可见更为好骑的Lite版本的占有率在提高。(1为标准车,2为Lite车型)
三成左右的车没有移动过
数据分析显示,有三成的单车并没有任何移动,这说明这些单车有可能被放在不可获取或者偏僻地方。市民的素质还有待提高啊。
出行距离以3公里以下为主
数据分析显示3公里以下的出行距离占据了87.2%,这也十分符合共享单车的定位。100米以下的距离也占据了大量的数据,但认为100米以下的数据为GPS的波动,所以予以排除。
单车骑行次数以5次以下居多
单车的使用频率越高共享的效果越好。从摩拜单车的数据看,在流动的单车中,5次以下占据了60%左右的出行。但1次、2次的也占据了30%左右的份额,说明摩拜单车的利用率也不是很高。
从单车看城市发展
从摩拜单车的热图分布来看,成都已经逐步呈现“双核”发展的态势,城市的新中心天府新区正在聚集更多的人和机会。
原来的老城区占有大量的单车,在老城区,热图显示在东城区占有更多的单车,可能和这里的商业(春熙路、太古里、万达)及人口密集的小区有直接的联系。
而在成都的南部天府新区越来越多也茁壮的发展起来,商业区域和住宅区域区分明显。在晚上,大量的单车聚集在华阳、世纪城、中和,而在上班时间,则大量聚集在软件园附近。
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文章作者 贺思聪
上次更新 2017-02-05
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